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Hochjochbahn I
Hochjochbahn I in Schruns - noch mit altem Design. • © alpintreff.de / christian schön
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| Technische Daten: | |
| Seilbahn-Typ: | Großkabinen-Pendelbahn |
| Personen pro Einheit: | 54 |
| Baujahr: | 1966 |
| Streckenlänge: | 1.524 m |
| Höhenunterschied: | 505 m |
| Höhe Talstation: | 1.356 m |
| Höhe Bergstation: | 1.861 m |
| Förderleistung: | 600 Personen / Stunde |
| Fahrgeschwindigkeit: | 8 m/s (28,8 km/h) |
| Fahrzeit: | ca. 3 Minuten |
Neubau wahrscheinlich 2027
Die mittlerweile doch recht betagte, leistungsschwache und gelegentlich auch pannenanfällige Hochjochbahn wird wahrscheinlich im Jahr 2027 durch eine 10er Gondelbahn ersetzt. Einen entsprechenden Antrag haben die Silvretta Montafon Bergbahnen jüngst bei der Bezirkshauptmannschaft eingereicht.
Wir gehen derzeit davon aus, dass die neue 10er Hochjochbahn entweder eine komplette Mittelstation wieder am Kropfen bekommt, oder aber zumindest einen bergseitigen Zustieg, denn mit dem Neubau am Hochjoch soll zeitgleich der Kropfenlift abgetragen werden. Für Wiederholungsfahrten im Winter vor allem bei geschlossener Talabfahrt wäre das in jedem Fall extrem wichtig.
Hochjochbahn
Von Schruns aus ist die Hochjochbahn die ortsnaheste Zubringerbahn. Die Pendelbahn aus dem Jahr 1966 hat allerdings den Nachteil, dass sie maximal etwa 600 Personen pro Stunde auf das Hochjoch befördern kann. Insbesondere im Winter sowie bei Superwetter am Wochenende im Sommer ist das ein gewisses Problem und es kann zu Wartezeiten kommen.
Von der Mittelstation aus kann man im Winter entweder die zweite Sektion der Hochjochbahn weiter nach oben nehmen, bereits von hier aus zurück zur Talstation oder über eine blaue Piste ins Silbertal zur Doppelsesselbahn Kapell fahren.
Parkplätze: An der Hochjochbahn gibt es zwar Parkplätze, aber für Tagestouristen ist die zweite Zubringerbahn in Schruns, die 8er Gondelbahn Zamangbahn, in jedem Fall besser geeignet.
Die mittlerweile doch recht betagte, leistungsschwache und gelegentlich auch pannenanfällige Hochjochbahn wird wahrscheinlich im Jahr 2027 durch eine 10er Gondelbahn ersetzt. Einen entsprechenden Antrag haben die Silvretta Montafon Bergbahnen jüngst bei der Bezirkshauptmannschaft eingereicht.
Wir gehen derzeit davon aus, dass die neue 10er Hochjochbahn entweder eine komplette Mittelstation wieder am Kropfen bekommt, oder aber zumindest einen bergseitigen Zustieg, denn mit dem Neubau am Hochjoch soll zeitgleich der Kropfenlift abgetragen werden. Für Wiederholungsfahrten im Winter vor allem bei geschlossener Talabfahrt wäre das in jedem Fall extrem wichtig.
Hochjochbahn
Von Schruns aus ist die Hochjochbahn die ortsnaheste Zubringerbahn. Die Pendelbahn aus dem Jahr 1966 hat allerdings den Nachteil, dass sie maximal etwa 600 Personen pro Stunde auf das Hochjoch befördern kann. Insbesondere im Winter sowie bei Superwetter am Wochenende im Sommer ist das ein gewisses Problem und es kann zu Wartezeiten kommen.
Von der Mittelstation aus kann man im Winter entweder die zweite Sektion der Hochjochbahn weiter nach oben nehmen, bereits von hier aus zurück zur Talstation oder über eine blaue Piste ins Silbertal zur Doppelsesselbahn Kapell fahren.
Parkplätze: An der Hochjochbahn gibt es zwar Parkplätze, aber für Tagestouristen ist die zweite Zubringerbahn in Schruns, die 8er Gondelbahn Zamangbahn, in jedem Fall besser geeignet.
Zusatzinfos:
| Baujahr: | 1966 |
| Allgemeine Saisonzeit im Sommer: | Anfang Juni bis Mitte/Ende Oktober |
News kurz notiert
Neubau Hochjochbahn im Sommer 2027 (07/2026)
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