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Grafenberg Express I
Die Talstationen von Grafenberg-Express I und Grafenbergbahn befinden sich in einem Komplex. • © alpintreff.de / christian schön
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Das ist dann mal weg: Dieser Eintrag bezieht sich auf ein Objekt, das so nicht mehr existiert.
| Technische Daten: | |
| Seilbahn-Typ: | Einseilumlaufbahn |
| Personen pro Einheit: | 8 |
| Baujahr: | 2009 |
| Streckenlänge: | 843 m |
| Höhenunterschied: | 376 m |
| Höhe Talstation: | 859 m |
| Höhe Bergstation: | 1.232 m |
| Förderleistung: | 2.400 Personen / Stunde |
| Fahrgeschwindigkeit: | 6 m/s (21,6 km/h) |
| Fahrzeit: | ca. 2 Minuten |
Abbau und Verkauf nach Eben im Pongau
Im Sommer 2026 macht der Grafenberg-Express wie auch die anderen beiden Grafenberg-Anlagen Platz für den Neubau der Grafenbergbahn. Diese verfügt im Gegensatz zur alten 6er Grafenbergbahn dann auch über eine Mittelstation, so dass sich mit den beiden Grafenberg-Expressen eben gleich drei Anlagen erübrigt haben.
Da die Anlage aber erst 17 Betriebsjahre hinter sich hat und durch den ausschließlichen Winterbetrieb auch noch gut in Schuss ist, wird sie weiterverkauft an den Monte Popolo in Eben im Pongau. Dort wird sie als erste Sektion wieder aufgebaut und ersetzt einen Doppelsessellift.
Beschreibung Grafenberg-Express I
Annähernd parallel zur 6er Gondel Grafenbergbahn verläuft auch der Grafenberg Express I, der allerdings nur im Winter in Betrieb ist. Beide Bahnen teilen sich den Komplex der Talstation.
Im Unterschied zur Grafenbergbahn geht es allerdings in zwei Sektionen bis zum Grafenberg und lediglich die erste Sektion ist eine Gondelbahn. Für die Wiederholungsfahrer ist die zweite Sektion Grafenberg Express II als Sesselbahn ausgelegt.
Die Mittelstation der beiden Sektionen befindet sich zusammen mit der Grafenberger G-Link Station in einem Gebäudekomplex.
Von der Mittelstation bis ins Tal führen mehrerer mittelschwere Abfahrten.
Im Sommer 2026 macht der Grafenberg-Express wie auch die anderen beiden Grafenberg-Anlagen Platz für den Neubau der Grafenbergbahn. Diese verfügt im Gegensatz zur alten 6er Grafenbergbahn dann auch über eine Mittelstation, so dass sich mit den beiden Grafenberg-Expressen eben gleich drei Anlagen erübrigt haben.
Da die Anlage aber erst 17 Betriebsjahre hinter sich hat und durch den ausschließlichen Winterbetrieb auch noch gut in Schuss ist, wird sie weiterverkauft an den Monte Popolo in Eben im Pongau. Dort wird sie als erste Sektion wieder aufgebaut und ersetzt einen Doppelsessellift.
Beschreibung Grafenberg-Express I
Annähernd parallel zur 6er Gondel Grafenbergbahn verläuft auch der Grafenberg Express I, der allerdings nur im Winter in Betrieb ist. Beide Bahnen teilen sich den Komplex der Talstation.
Im Unterschied zur Grafenbergbahn geht es allerdings in zwei Sektionen bis zum Grafenberg und lediglich die erste Sektion ist eine Gondelbahn. Für die Wiederholungsfahrer ist die zweite Sektion Grafenberg Express II als Sesselbahn ausgelegt.
Die Mittelstation der beiden Sektionen befindet sich zusammen mit der Grafenberger G-Link Station in einem Gebäudekomplex.
Von der Mittelstation bis ins Tal führen mehrerer mittelschwere Abfahrten.
Zusatzinfos:
| Baujahr: | 2009 |
| Schließung: | 2026 |
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